Добрый всем день) захотел рассказать вам о ещё одном интересном пополнении в семье... Точнее это случилось год назад, тем и лучше, можно уже делиться собранной информацией.

Честно... в планах брать Терраника вообще не было, даже не рассматривали, просто возникла потребность в автомобиле. 
Мы пошли в салон Nissan брать ещё одну Альмеру, так как знакомы, плавали, знаем)))

Нас встретил наш менеджер, мы ему: Привет, заверните нам Альмеру на Автомате.. нам очень надо)
А он: А вы не хотите посмотреть другие варианты) ..

И пошло и поехало: выгодные предложения, только для вас, и бла бла бла..) на Тирраники, в наличии, 2.0 автомат, диски, парктроники...
Комплектация Элеганс Плюс.

Ну живём мы в снежной сибири, сами понимаете, тут клиренс рулит.. 4 вд нам реально удобнее и практичнее. Гараж в частном секторе, можно меньше чистить))  Полноприводные автомобили ближе мне по душе..  все они выкатываются зимой и начинают активно доминировать, властвовать, унижать - моноприводные автомобилями. Не важно, какой бы запас мощности под капотом у тебя не был... зимой полный привод всегда уедет от тебя быстрее.

Сейчас ты смотришь на него и тебе прям не верится… идиология террано сама по себе поменялась…Знаю одного хорошего человека, который ранее эксплуатировал старые рамные Тираники, он так посмотрел и говорит…) Господи, что же с ним сделали)  Ну действительно, КОНЦЕРН Рено – ниссан, превратил Ниссан Террано в компактный внедорожник.

Итак.. кому не по душе… пришлось название Рено Дастер – ну правда – многих людей встречал, которых сама марка рено отталкивает ) мы всё не можем отойти от тех легенд, которые передаются из поколения в поколения. Что качество – только Япония)
ну а тем более ДАСТЕР . каверкуют как хотят, и дустер и тостер, дристер), хотя мне фиолетово и Дастер с филейной части мне нравиться больше! 

Маркетологи сделали своё дело..

Получите, распишитесь: Ниссан Террано, вроде как из японии, с хорошим названием, чутка дороже, но и покрасивше)
  
Первые впечатления — есть плюсы и минусы (как и везде)

После легкого седана, чувствуешь себя реально, как в настоящем джипе. Большие машины на дороге перестают такими казаться..т.е. на тебя уже не смотрят сверху - вниз) очень повышается обзор на дорогу и психологический комфорт (высоко сидишь - далеко глядишь).

Небольшие габариты (привык за 5 минут) и достаточно большой для кроссовера дорожный просвет, в 20 см. Хорошую работу 4×4 заметно на скользких снежных горках. Сиденье водителя регулируется по высоте, руль тоже. Можно подобрать удобное положение.

Связке: двигатель-автомат этому автомобилю вполне хватает. Это не спорткар, чтобы делать рекорды скорости на трассе. Зато со светофора, стартануть - легко... (ущербным в потоке себя не почувствовал..)
Шумоизоляция не на высоте, однако при скорости 110-120 км/ч звук мотора хоть и слышен, но не напрягает.  
Мне большего пока не надо ( если что доп Шумка в помощь) 
Дизайн автомобиля многие считают спорным, однако на мой взгляд смотрится очень хорошо. Салон достаточно просторный, и 4 человека среднего роста (170-175 см) помещаются без проблем, задним пассажирам колени не жмут, но в Альмере - лучше) водитель и пассажир локтями не трутся. Пластик деревянный, но смотрится неплохо.

ЭЛЕКТРО обогреватель лобового стекла) это очень круто, последний раз получал от него огромное удовольствие в форд фокусе 1 поколения) С нашим климатом - однозначно такая опция нужна.

Очечник, или же второй бордачек) это не плохо, и в общим удобно) но сразу складывается впечатление… особенно если он открытый… пассажиры – за проезд передаём) Газелевская фишка на мой взгляд.

Теперь о минусах, а они начинаются с момента посадки в машину — при моем росте 176см садится неудобно... Сразу обращаю внимание на пороги.. - они практически всегда грязные… и 100 процентов запачкают тебе брюки/штаны – собственно не важно … так как чистым мне не удалось выйти(((. Либо нужно ну очень привыкать, или же осваивать технику прыжка через козла) и скорее всего они безусловно будут скоро все в коцках…

Далее перейду к козырькам солнцезащитным)
Если допустим в ниссан альмере  - меня бесило что нет в водительском козырьке зеркала, тот тут - бесит что оно есть. Потому что оно не закрывается. И появляются блики от эмблемы.короче постоянно что-то мельтешит. И мешает обзору, короче постоянно отвлекаешься в движении на блики.

Буду добавлять постепенно) прошу прощения за орфографию.. 

В целом, машиной пока довольны... пробег около 10 тыс.км.

 Первая машина для девушки с маленьким ребенком. Опыт эксплуатации 4 года 45 т.км. Режим эксплуатации — 95% город и 5% загород.

Резюме по машине : машина хорошая, но со своими нюансами, как и у абсолютно любой машины.

Без «соплей», сухо:

Плюсы:

1) Внутреннее пространство при внешних габаритах. Места много.
2) Динамика до 80 км. В городе всегда получается быстро выскочить в поток и ускориться при навыке (лучше без использования «кик-дауна» (педаль в пол до щелчка) , а пользоваться сбросом передачи вниз быстрым движением  педали газа «бросил-нажал»).
3) Багажник. Он не маленький + большой подпол (Венгу заменили на Тигуан, первое впечатление  - а багажник не намного  больше Венги! , а подпол — меньше!).
4) Габариты авто — всегда влезете в паковочное место. Штатная камера заднего вида, задние парктроники  и ваше умение вам в помощь 
5) Машина с близкой к нулю вероятностью угона. Она нужна только вам.
6) Нормальная геометрическая проходимость + хорошая зимняя резина + отключаемые системы = за 4 года ни разу серьезно не «сели» ни зимой ни летом.
7) Надежная. Правда говорим о гарантийном периоде. Всего одно обращение по гарантии по мелочному вопросу (замена доп.стоп. Фонаря  - треснул пластик зимой по контору).
8) Не смотря на «пустой» и очень легкий руль — ошибок в рулении не допускали. Могут быть нюансы при динамичном варианте езды, но машина не для этого создана. 
9) Трансформация салона. Все сиденья заднего ряда двигаются на салазках. Всегда можно сделать багажник еще чуть больше.
10) Неплохие материалы отделки салона для такой ценовой категории авто + панарамная крыша с люком добавляет ощущение чуть более дорогого авто.

Минусы: 

1) Передняя стойка мешает обзору. Дело привычки, но по первой , особенно без опыта вождения, можно пропустить пешехода.
2) Динамика на обгонах по трассе. Не то, чтобы вы ней не обгоните , но будет это «истерично» исполнено  этим двигателем и с этой коробкой 4АТ (рестайл 6АТ на секунду  бодрее до сотни).
3) Кресла. Не хватает поясничного подпора. На рестайле кресла уже заметно удобнее.
4) Расход , особенно с учетом зимних прогревов, ….показывает 12.5- 13 ...город, пробки...а бак 49 л. Часто нужно на заправку рулить.
5) Подвеска. Особенно задняя. Задний мост — полузависимая. Задок переставляет на неровностях на больших скоростях. Ни разу не было из-за этого аварийных ситуаций, но ощущения , особенно у задних пассажиров, очень стремные. Подвеска в целом — не самая сильная сторона КИА.
6) Аккумулятор штатный 45А. На коротких поездках он может дойти до низкого заряда и, как следствие, не завестись после простоя 3-4-5-7 дней. Нас выручал купленный повер-банк с возможность завода авто — вещь! Но это не все нюансы с аккумулятором. Посмотрите в инете ролкии о том, как его нужно снимать («Дядя Вова страшный» жжет)...да, это не 5 минут вообще!
7) ABS по ощущениям срабатывает слишком рано! Зимой на снежной каше прямо аж страшно, но это вопрос стиля вождения — не гоняйте.
8) При таких габаритах радиус разворота большеват (колеса могли бы поворачиваться и на больший угол).
9) Нет штатных передних парктроников. Не то, чтобы прямо минус, но использовать преимущество  малых габаритов авто для парковки в городе проще имея возможность проехать в притирку ...особенно девушке.
10) Шумка. Даже с 50 кг доп. Шумки, которую мы поставили, колесные арки шумные...это , конечно, эконом-класс авто и минус условный.

Резюме: Машину рекомендую для преимущественно городской эксплуатации. Как первая машина для девушки (с одним/двумя детьми).
На рынке компакт-венов выбора особенно нет. Класс по сути «вымирающий» , но еще востребованный. Ниссан ноут будет заметно меньше и хуже по салону. Опель Мерива — свои нюансы по надежности и экзотические задние двери. Мерседес B-класса просто две цены Венги и малый клиренс,  правда есть полноприводные варианты , но 2 млн руб :) (новые), проще взять кроссовер.